ＮＤロードスター　幌交換作業　③

ＮＤロードスター　幌交換作業の続きです。

水漏れ＆排水チェックです。

水をブシャーって勢い良くぶっかけます。

躊躇も慎重さも容赦もいらない、人の心を捨てて

ひたすら水をかけ続けます。

車内から確認！

この瞬間の心は小動物。漏れてたらどうしようと小心者のそれです(笑)

水の勢い緩めて～と思いながら、ちょっとワクワクする気持ちも芽生えるドＳ心。

男心もまた複雑です(#^.^#)

まぁ～初見で“大丈夫”を確信してるからですが、実際に漏れると大慌てになる事は

想像できますよね。

排水も問題無し。

車両のデザインと構造で多量の水の大半が外に流れ出るようで、

排水量としては歴代トップで少なく感じます。

レインレールが簡素化している理由もそこにあるようです。

本当に素晴らしい進化だと思いました。

それと同時に思ったのは、事故車、特に後ろを激しく破損した場合は・・・

考えたくありません・・・。

幌交換で一番大変なセクションが完了したので

落ち着いて内装の組付けをしていきます。

 

普段触る事も無い部分のトリムですが、意外と幌のスクリーンから目に入る部分。

作業で取外した部品を汚れたまま取り付けるなんて出来ません。

 

正直に言うと、ディーラーのメカニック時代は日々の仕事に追われて、

見ない様にしていました。時々作業が汚いってお店全体で言われた事も・・・

当時はメーカーに依頼されていた仕事も、今は当社を信頼して任されている

ので気持ちが違います。

 

 

とは言え、時々ブログ用ですよねって言われる事があります。

そんなゲス気持ちは１ｍｍもありません！

ブログよりも先にお客様に画像を送って確認して頂いているので

もっとミクロな世界でゲスな気持ち全開で行っています(笑)

 

って冗談はそのくらいにしてお仕事を続けます。

トリム類は基本的にクリップで固定するので無理矢理組み付けると

トリムが破損したり合わせ目の隙間がかみ合わず、異音の原因になるので

慎重に行います。

って車内は暑いよ～スクリーンが曇って来た・・・。

ってこれも計画のうち！

しっかり曇ったスクリーンは熱線の確認のチャンスです。

バッチリ機能しています。

純正の新品だから問題無しって過信するのはＮＧですぞ！

内装の組付けももう少し。

シートバックバーが装着されているフレームは幌本体の仮組の際に

同時に仮組しているのですんなり取付出来ました。

ボルト数が多いフレームなので、幌骨の左右差が生じると取付が困難になるばかりか

幌骨もよじれて固定される為、スムーズな開閉が出来ないばかりか表皮に無理な負荷が

かかり水漏れや耐久性の低下にも繋がると考えられます。

精度の高いＮＤロドでは、仮組・取付位置調整は特に重要です。

今日はここまでです。ありがとうございました。