ＮＣロードスター　足回り交換②

Ｈ２０年式　ＮＣロードスター（ｍｈ１）

去年の暮れに車高調に交換して間が空きましたが
一応続きです。

今回は減衰力を自動調整出来る、
ＴＥＩＮの“ＥＤＦＣ ＡＣＴＩＶＥ ＰＲＯ“取付をご紹介します。

以前ご紹介した(2019.10.19.)“ＥＤＦＣⅡ”は走行中に
コントローラーで減衰力を調整出来きるうえメモリー機能もある為、
走る場所や好みの乗り心地に変更出来る優れ物です。

今回ご紹介する“ＥＤＦＣ ＡＣＴＩＶＥ ＰＲＯ“はフルオートで
コントロールするハイテク機能が追加させたモデルです。

文章で説明する技量が無いので簡単な説明は画像の通りです。

ＥＤＦＣⅡより機能が多いから部品点数も多いです。

先ずは各アブソーバーにモーターを装着していきます。
リア回りは狭いので配線を通すのも一苦労。

ＮＡやＮＢに比べＮＣの内装はしっかり作られているのでバラスのが
大変なうえＲＨＴはルーフの格納場所が設けてあるので車内からトランク
ルームのアプローチが・・・。

でもこの作業はメカニックのよっさんがメインなので
僕は車内でコントローラーとＥＤＦＣ強制ＯＦＦスイッチの
取付をしていきます。

ＥＤＦＣのコントロールユニットの取付位置は
“配線が見えなくて操作し易く目立たない場所“とご依頼があったので、
配線なども綺麗に隠せて違和感の無いこの位置を提案をして決定しました。

ＥＤＦＣの強制ＯＦＦスイッチはＮ様の持込みで指定場所に取付けします。
取付け指定のウィンドスイッチの隣の目くら部分はスイッチの取付場所
としては最適ですが・・・

取付けベースの形状は平らでは無く、持込のスイッチは大きくて・・・
ほぼ無茶振り・・・毎回ですが何とかしますね(笑)

取付けベースの目くらには凹凸があり
スイッチが綺麗に装着出来ない為　目くらの表面をカット！

プラ鈑を切って貼ってスイッチの取付ベースを作製。

塗装しましたが何か安っぽい・・・。

表面にレザーを貼って完成。

スイッチで尺取り過ぎ！
いやいやこんな細かでさらって終わってしまう所でも
仕上がりで差が付く重要な部分なんですよ。

さて“ＥＤＦＣ ＡＣＴＩＶＥ ＰＲＯ“の取付が終了し試運転へＧＯ！

フルオートモードで一般道からタイトな山道でも車体の安定感が格段に良く
車高調特有の硬さが“マイルドだけど踏ん張る“乗り易いロードスターとなりました。

車酔いも少なくなるそうなのでお勧めです。

ヘッドライトバルブをＬＥＤに交換。

光量がアップし明るいので光軸をチェック・再調整します。

これで夜間走行が、より安心・安全となります。

【ホイール：ＢＢＳ ＲＳ－ＧＴ】
フロント：８Ｊ＋４０/１８inch　
リヤ：９Ｊ＋４５/１８inch
【タイヤサイズ】
フロント：２１５／３５Ｒ１８
リヤ：２２５／４０Ｒ１８

結構パツパツなサイズなのとフロントフェンダーがＦＲＰ製なので干渉しない
ギリギリの車高。峠道をガンガン走るのではなく落ち着いた大人のドライブ
仕様なのでこれ位が丁度良いですね。

まだまだ進化するｍｈ1にご期待下さい。

岡崎市のＮ様　ありがとうございました。