ＮＣロードスター　足回り交換①

Ｈ２０年式　ロードスター（ＭＨ１）

色々カスタムしてきたＭＨ１ですが基本の部分をさわっていない
ので今回はそのあたりを攻めたいと思います(笑)

カスタムの基本と言えばホイール、車高ですが
購入時には既に社外品に変更されていたので後回し(逃げて？)
にしていましたが・・・
「もう我慢できん！」とＮ様。
約１ヵ月半・・・よく我慢されたと思いますよ・・・本当に(笑)

純正アブソーバーにダウンサスがいけないのだよ！
って事でサヨナラします。

足回りを外したら当然スッカラカンなので・・・

当然こうなります。ってかこうします！
“Ｓ－Ｋプロアンダーコート“です。

これからの時期は道路の融雪剤等の塩化カリウムから車体下部
を守ってくれるアンダーコートが本領発揮します。

Ｎ様から入念＆丁寧にと依頼されましたので
樹脂製で錆びないフェンダーライナーも外してコーティングします。

樹脂製品になぜ？って思いますよね～。
これが意外と効果があって走行中の小石などが接触する“音”
に対して有効なので防音対策になります。

丁寧な作業が当社のモットーなのでご覧の仕上がりです。

車体底部も徹底的にコーティングします！

樹脂部品のコーティングも綺麗に仕上がっています。
クリップは経年劣化で破損し易いので新品に交換します(画像は仮止め)。

ＮＥＷな車高調は定番のＴＥＩＮのＦＬＥＸ Ｚです。
何度も言います！
コスパに優れている車高調です。

あら綺麗～！
ブレーキを見なければ新車のようです。

スタビライザーのリンクを調整式に交換します。

車庫を下げると～スタビが突っ張って～・・・

まぁ～街乗りで影響が出るほどの長さの違いはありませんが、
適正な長さに調整出来るリンク使用する事は良いと思います。

アンダーコート・車高調・スタビリンクの作業が終わりました。
続いてホイールの交換ですが、その前にひと作業～。

それはフェンダーの“爪折り作業”です。

この時期の爪折り作業は本当に骨が折れます。
フェンダーに熱を加えてもすぐに冷めてしまう・・・トホホです

何とか爪折り出来ました～。塗装も割れなくて良かった～。

ＮＥＷホイールのフィッティング！
いろんな意味でギリギリ～。

【ホイール】Ｆ8.5jj-18　　Ｒ9jj-18
【タイヤ】　215/35Ｒ18　　225/40Ｒ18　

Ｎ様がもっと太いタイヤを希望しておりましたが・・・
計算上でも限界のタイヤサイズにして正解！
ＦＲＰ製のフロントフェンダーを破損せずに走行出来ます！

この後、走行テスト＆セッティングをしてアライメント調整をします。

今日はここまでです。ありがとうございました。