ＮＢロードスター　車高調交換とその他修理　②ラスト

ＮＢロードスター　車高調交換とその他修理の続きです。

車高調・フロアＳＦプロテクションを装着し

車高調整＆セッティングをして４輪アライメントも完了しました。

続いてラジエータをはじめとする冷却システムの修理をしていきます。

ラジエータのアッパータンク。

元々黒いアッパータンクですが、茶色に変色し細かなヒビも確認出来ます。

こうなってくるとラジエータの寿命です。

徐々にクーラントが漏れる、あるいは一気に・・・

いずれにしてもオーバーヒートの原因になったり

走行が出来なくなる事に繋がります。

 

クーラントを抜く部分がロアタンクも白く劣化しています。

こうなるとラジエータの交換のサインなので、ご自身のロドも

確認してみて下さい。

早期対応が要ですよ！

ラジエータを外しました。

劣化によりラジエータを交換する際はホース類も交換する事を

お勧めします。

エンジンから車内へと繋がるヒーターホースを外したところです。

ここから暖まったクーラントを車内に送る事で、この時期必須の

ヒーターの温風を得る事が出来ます。

厳密にはインパネ内部のヒータユニット内にも短いホースが

存在し漏れ出す車両も時々確認しますが

大掛かりになり過ぎるので今回は確認の上見送ります。

外したラジエータとホース＆サーモスタット。

細々色々な部品がありますが、これが修理代がかさむ理由です。

でも関連部品の同時交換が一番安く安心できる修理です。

古いサーモスタット。

ある決められた温度で弁が開閉する事でクーラントの流量を

適正に変化させる部品。関所のような優れた部品です。

 

新品の各ホースとサーモスタット。

ホースバンドも新品に交換します。

新しいラジエータです。

アッパーもロアタンクも綺麗な黒色です。

ラジエータの交換終了。

新しクーラントを入れ、エアー抜きをしたら完了です。

交換した車高調を早速試乗して頂きました。

車高調は固い乗り心地って部分に不安を持ってみえたようですが・・・

結果は・・・乗りやすい！

コーナーでは安定し、路面の凹凸や段差は“いなす”感じで

突き上げの衝撃は無くマイルドなので、思っていたよりも低速走行での

不快感も無くて安心しました。勿論強化部品的な硬さも感じる事が

出来るので、勧めてもらった車高調で大満足です。

とご感想を頂きました。ありがとうございます。

 

東京都足立区のＯ様　ありがとうございました。