ＮＢロードスター　エアクリ(SCUD)・パイプ(BOA)交換

Ｈ１１年式　ロードスター(元デモカー)
[ＮＢ６　５ＭＴ]

先日ご紹介した黄色のＮＡを運転させてもらった
ＮＢオーナーのお客様がＳＣＵＤ＆ＢＯＡの装着に
踏み切りました。

ＮＢ用のＳＣＵＤの部品構成は６も８も画像の内容です。

今回はインテークパイプが社外品に置き換えられており
純正のパイプか社外のパイプを用意する必要があったのと
気持ちに勢いがあったそうなので
ＳＣＵＤバージョンアップ用のインテークパイプ“ＢＯＡ”をも
装着します。

ＡＢＳ非装着のＮＢはＳＣＵＤがウォッシャータンクと
干渉しない位置で装着出来るので無加工で簡単に取付出来ます。
ＡＢＳ装着車はウォッシャータンクを移設する必要があります。

フロントタワーバーも問題無く装着出来るでしょう。

ＢＯＡの取付は基本的に純正置き換えなのでポン付です。

見た目が一気にチューンドカー！

走行距離約１４万㌔のエンジンに対してＳＣＵＤとＢＯＡの効果は・・・

ＳＣＵＤはやはり黄色のＮＡほど超低回転域でトップギヤ走行は厳しいですが
1500rpm以上であれば楽勝で低回転走行が楽しめます。
ＢＯＡを装着した時の印象は体感が出来るって感じでは正直ありませんでした。

結果としては費用対効果を考慮してＳＣＵＤのみでも充分かなってところです。

上記の結果を踏まえた上で、
「ＳＣＵＤとＢＯＡの効果は絶大で不満や後悔は
全然無く、むしろ金額以上の結果に満足してます。」
とお客様が言っていました。

ＳＣＵＤ３兄弟で早朝、低回転走行ツーリングをして来ました。

加速力や登坂力も格段に向上しているので、ぶん回す楽しさは
勿論ありますが、
低回転域で走る事がストレスでは無くむしろ楽しいと感じた事への
衝撃のが大きかったです。

朝日を浴び景色とそよ風を楽しみながら快適に走る事が出来るパーツ
としてＳＣＵＤは絶対お勧めと言えます。