ＮＡロードスター　ミッション交換　➂

ＮＡロードスター　５ＭＴ化作業の続きです。

見納めと言ったツーペダルにまた会う事が出来ましたが
これが今生のお別れとなります。

画像上がＡＴ用ペダル。
画像下がＭＴ用ペダル。
説明の必要はない部品ですが・・・。

新品部品はアッセンブリーでは無く全てバラ！
細かい部品の集合体です。
マジで注文するにも一苦労なんです。

ＭＴ用のスリーペダルが装着されました。
と言ってもの現段階では形だけです。

続いてクラッチのマスターシリンダーを装着です。

ＮＡロードスターは元々ＡＴ設定が無い車両でした。
したがってＡＴ車はカバーが付いています。
これはＮＢも同様です。

クラッチマスターシリンダーとパイプ＆ホースです。

細かなクランプ類は生産終了していますが装着に問題はありません。

めくらカバー部に無加工でピッタリ装着可能です。

クラッチのレリーズシリンダーも装着しているので
クラッチオイルを入れてエアー抜きをします。

ＡＴ専用でＭＴには不要な装置や部品、コンピュータ関係の
配線加工を済ませてＭＴ化完了となりました。

ご質問が最も多い、ＮＡ以外のロードスターや他車種のＭＴ化の作業は
現在当社では一切行っておりません。

ＮＡロードスターはＭＴ車として設計、生産されたので
ＡＴはＭＴの改造車のような構造と部品構成をしています。
時代背景やコスト等でだとは思いますが稀なケースです。

ＮＡロド限定の作業の最大の理由は
主要部の配線やＥＣＵの大幅な加工をするか否かの部分になります。

経年劣化等の故障やトラブルの際に主要部への加工は修理不可等の致命的
ダメージへと繋がります。
その事から当社ではＮＡロードスターのみとさせて頂いております。

そんなこんなでＭＴ化させたＮＡですが
作業はまだまだ続きます。

フューエルフィルターの交換です。

ＮＡに乗り始めた頃、購入した新品部品でしたが
交換するタイミングが無かったそうです。

フューエルフィルターの交換完了。

でもでも作業は続きます。

今日はここまでです。ありがとうございました。